Лёва

Автомобильный спорт – явление не массовое и уже тем более не дешевое. Тем не менее, в Пушкино существует клуб "Ярославка", свои соревнования регулярно проводит Юношеская автошкола, и за их команды выступает Лев Юдицкий, в свой 21 год уже известный в мире автоспорта. За руль Лёва, как называют его знакомые, сел в 11 лет и первые азы вождения получил под руководством отца – Алексея Михайловича, который в свое время тоже участвовал в гонках, а сейчас работает директором автотехцентра, ставшего местом подготовки спортивных автомобилей.



В дальнейшем Лёва продолжил обучение с тренерами – заслуженным тренером России А.А. Варенко и мастером спорта СССР, неоднократным чемпионом А.М. Орловским. Занятия проходили на стационарных трассах Подмосковья – в Раменском и Мячково. Регулярно Лёва бывал на соревнованиях, а потом с тренерами разбирал ошибки пилотов.


— Когда ты впервые принял участие в соревнованиях?

— В 2000 году. Это было ралли "Спутник", а годом позже попробовал себя в классе "Ока-Юниор". В гонке принимали участие дети с 14 лет, но была пара ребят младше. Мне разрешили пройти тесты и показать, что я умею ездить и не представляю опасность на трассе. Тогда главной целью было просто пройти дистанцию.

Водительское удостоверение Лёва получил вместе со всеми в 18 лет, сдав экзамены с первого раза. К тому времени он уже стал серебряным призером Первенства России по трековым гонкам, чемпионом Московской области по трековым гонкам, бронзовым призером автомобильных кольцевых гонок в классе "Ока-Юниор" и победителем этапов соревнований по автокроссу в классе "Ока-Юниор".

Сейчас Лёва носит звание кандидата в мастера спорта и участвует во взрослых гонках. Пока что лучшим достижением стало 5-е место в престижном соревновании – "Зимний трек 2009". Этой зимой Лёва участвовал в шести гонках – этапах чемпионата и "гонках звезд". Молодого гонщика пригласили на отбор в "Гонку звезд – Кубок президента РАФ".


— Когда ты занял своё первое призовое место?

— В 2003 году. Я занял второе место на чемпионате России в классе "Ока юниор" по кроссу.


— Ты никогда не сомневался, что хочешь заниматься именно автоспортом, а не чем-то другим?

— Сомнений не было никогда. Автоспорт — совершенно другой мир. Приезжаешь на гонки и общаешься с самыми разными людьми. Особенно когда начинаешь выступать в более сильных классах. Гонщики бывают разными. Например, Владимир Стрельченко — глава Химок. Сам выступает, помогает развитию автоспорта, поддерживает свою гоночную команду.


— В каких классах ты выступал?

— "Ока-юниор" в разных дисциплинах, кросс-кольцо, "Кубок Лада", "N-1600",  трековые гонки на ипподроме.


— Какая машина тебе больше нравится из тех, на которых ты когда-либо ездил?

— Да все машины хорошие. Сейчас я езжу на Ситроене Саксо, мне нравится его управляемость, а в кубке Лада участвовал на "12-ой".



Участие в летнем сезоне 2010 пока под вопросом. Ситроен Лёвы "заточен" под зимние гонки: у него особая настройка подвески, соответствующая определенным техническим требованиям, усиленный кузов и т.д. В повседневной жизни гонщик ездит на ВАЗ-2114, доведенном до ума в клубе "Full Power Motors", специализирующемся на тюнинге.


— Ты соблюдаешь правила дорожного движения?

— Все, кроме скоростного режима. Был один случай: ехал по всем правилам, попал на лед и вылетел с дороги. Это произошло потому, что мотор был слабый, колеса нешипованные, и машина начала пробуксовывать. А на скорости я знаю, что делать. Хотя по городу стараюсь ездить аккуратно.


— У тебя случались аварии?

— На дороге была пара царапин. А в гонках случались и перевороты, и удары. В Казани в этом году на первом этапе я столкнулся с одним из лидеров. Когда едешь по льду, от шипов поднимается ледяная крошка, пыль. Два лидера стали сражаться, кто первый въедет в поворот, а я потихоньку к ним приближался. Поднялась пыль — и видимость стала нулевой. Я ориентировался чутьем, и при повороте произошел контакт (не могу точно сказать с кем: видно не было, и никто не признался). Меня вытолкнуло с внутренней бровки на внешнюю, где в тот момент был Алексей Дудукало, и я на полном ходу врезался в него, разбив две машины.


— То есть ты таким образом повлиял на исход гонки?

— Можно и так сказать.

Сейчас Лёва учится в МАДИ на инженера-конструктора и выступает за команду института "MADI Racing". В подготовке машины ему помогает не только отец, но и другие любители автоспорта, которые участвуют не столько материально, сколько технически. Большим плюсом Лёва считает наличие условий, создаваемых автотехцентром, в котором есть и подъемники, и стапель, и покрасочное оборудование. Кстати, в этом году Ситроен будет участвовать в соревнованиях в новом цвете: из белого он превратился в матово-черный.

Результаты Лёвы Юдицкого в гонках выглядят весьма убедительно. Поэтому можно сказать, что он дал пушкинским любителям автоспорта возможность не только наблюдать за различными российскими чемпионатами, но и по-настоящему болеть за земляков.